(1) Resor piórowy: Składa się z wielu stalowych płyt o różnej długości i krzywiźnie ułożonych razem. Po montażu oba końce naturalnie wyginają się do góry. Oprócz działania buforowego, resor płytkowy ma również pewne działanie tłumiące, a ułożony wzdłużnie pełni także funkcję prowadzącą i przekazującą-siłę. W-niezależnych zawieszeniach jako elementy elastyczne wykorzystuje się przeważnie resory piórowe, co eliminuje potrzebę stosowania urządzeń prowadzących i amortyzatorów, co skutkuje prostą konstrukcją.
(2) Sprężyna śrubowa: Ma jedynie działanie buforujące i jest najczęściej stosowana w niezależnych układach zawieszenia samochodów osobowych. Ponieważ nie posiada funkcji tłumienia i przenoszenia-siły, musi być wyposażony w dedykowany amortyzator i urządzenie prowadzące.
(3) Sprężyna gazowa: wykorzystuje gaz jako ośrodek elastyczny i ciecz jako ośrodek-przenoszący siłę. Ma nie tylko dobrą zdolność buforowania, ale także efekt tłumienia, a także może regulować wysokość podwozia, dzięki czemu nadaje się do ciężkich pojazdów i autobusów.
(4) Sprężyna drążka skrętnego: Jeden koniec drążka skrętnego wykonanego z drążka sprężynowego jest przymocowany do podwozia, a drugi koniec jest połączony z kołem za pomocą wahacza. Wykorzystuje odkształcenie skrętne drążka skrętnego podczas odbijania się koła, aby zapewnić efekt buforowania, dzięki czemu nadaje się do niezależnych zawieszeń.
