Trend oddzielania się producentów części samochodowych od producentów pojazdów i tworzenia wyspecjalizowanych grup części staje się coraz bardziej globalny. Prawie wszystkie znane na całym świecie firmy z branży motoryzacyjnej i części zamiennych utworzyły spółki joint venture lub-spółki zależne będące w całości ich własnością w Chinach, a ponad 1000 takich spółek joint venture wprowadza technologię. Stopniowo pojawia się wiele krajowych firm z branży motoryzacyjnej i części, charakteryzujących się wysokim poziomem technologii, dobrą wydajnością i dużą skalą. Wraz z wdrażaniem przez międzynarodowy przemysł motoryzacyjny strategii „globalnego zaopatrzenia” w części oraz międzynarodowymi wielonarodowymi firmami motoryzacyjnymi realizującymi strategie lokalizacyjne, na krajowym rynku części pojawi się ogromna luka. Do roku 2010 krajowa wartość produkcji chińskiego przemysłu części samochodowych osiągnie około 700 miliardów juanów. Perspektywy produkcyjne są szerokie, a potencjał wzrostu wartości ogromny.
Przewiduje się, że wielkość chińskiego rynku amortyzatorów przekroczy 62 miliardy juanów do 2025 r. i przekroczy 90 miliardów juanów do 2026 r., przy złożonej rocznej stopie wzrostu wynoszącej około 5,8%.
Wskaźnik penetracji pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii przekroczył 42%, co doprowadziło do gwałtownego wzrostu popytu na lekkie,-tłumione i elektronicznie sterowane amortyzatory, co doprowadziło do szybkiego rozpowszechnienia się-produktów wysokiej klasy, takich jak CDC (ciągłe zmienne tłumienie), zawieszenie pneumatyczne i amortyzatory elektromagnetyczne.
